Cum funcționează un iaht

La sfârșitul secolului al XIX-lea, proprietarii de iahturi și-au ales nava pe baza unui stil de viață și a unui buget preferat, care ar determina dacă nava ar fi cel mai probabil un marinar cu doi catarg sau cu un singur catarg. Acest lucru a oferit posibilitatea de a plăti echipajul și cursa, precum și de a cumpăra echipamente precum pânze, motoare și alte echipamente.

În timp ce existau iahturi cu vele, dezvoltarea centralelor electrice fiabile a creat o nouă categorie de bărci de agrement. Platformele de foraj Gaff nu erau neobișnuite la sfârșitul secolului al XIX-lea, în special pe croaziere, iahturi și alte activități recreative.

Puntea iahtului de croazieră avea în mod normal linii de siguranță pentru a proteja echipajul de căderea peste bord, un amvon de arc pentru a facilita manevrarea brațelor și ancorelor și un sistem de troliu cu foaie de lucru. Pentru a susține platforma, bărcile cu pânze foloseau tachelaje verticale, tachelaje pentru a regla și ridica pânzele, trolii pentru a lucra plăcile și pentru a face barca mai sigură în și în afara portului.

În climatele temperate, cabina de pilotaj poate fi echipată cu un parbriz sau o fereastră desemnată ca șofer de taxi negru. Pur și simplu, un superyacht este o navă cu motor cu un echipaj de patru sau cinci persoane într-o cabină cu doi sau trei membri ai echipajului.

Superiahturile sunt în mare parte deținute de investitori privați și necesită, de obicei, să fie echipate de echipaje specializate. Aceasta înseamnă că, spre deosebire de navele de croazieră, care sunt construite pentru a trata populații mari de oameni (care ar putea ajunge la mii sau sute), un superyacht ar trebui să ofere o experiență mai intensă. Aceste iahturi sunt utilizate mai ales pentru proprietarii lor, dar unele sunt ocupate de nave charter.

Nu există o definiție standard, dar termenul se aplică oricărei nave care are cabine și facilități care oferă cazare peste noapte.

În Europa, istoria iahturilor cu vele a început la începutul secolului al XVI-lea odată cu inventarea iahturilor, ambarcațiunilor de agrement, de către James I al Angliei. Aceste bărci de agrement au fost numite după Carol al II-lea, care a petrecut ceva timp în exil în Europa și a vizitat clasa de elită a ambarcațiunilor de agrement, unde un număr mare de" iahturi" Au fost dezvoltate. În timpul restaurării coroanei engleze, Charles a comandat o serie de iahturi regale, inclusiv cel puțin un catamaran experimental și o serie de alte nave de lux.

Vă puteți aștepta să plătiți între 100.000 și 1 milion de dolari pe an pentru un catamaran, o navă cu vele saucrucișătoare expres iaht motor, cu un preț maxim de aproximativ 2 milioane de dolari.

Costul unui iaht crește odată cu numărul de bărci construite anual, ceea ce poate fi explicat parțial prin mărimea bărcii și timpul petrecut în apă. O barcă își poate dezvolta, de asemenea, reputația de a avea un constructor celebru sau proprietari anteriori, cum ar fi un club de iahturi de succes sau o echipă de curse de talie mondială.

Cu toți acești factori, iahturile charter sunt ideale pentru multe echipaje de iahturi și deseori vor atrage candidați cu înaltă calificare.

Iahturile charter, de mare utilizare, prezintă semne de uzură, iar costurile charterului sunt de obicei acoperite de facturile șantierului naval, dar noii veniți în iahturi s-ar putea gândi că un iaht care stă inactiv pe doc timp de câteva luni își primește motoarele. Un iaht este o mașină și trebuie operat în mod regulat; utilizarea regulată înseamnă menținerea sistemului la curent cu tehnologia și echipamentele, precum și întreținerea și îngrijirea corespunzătoare. În cazul în care iahtul a fost utilizat extrem de puternic în spate, echipajul ar putea fi expus riscului de epuizare.

Dolarul SUA este de departe moneda dominantă în industria iahturilor, dar iahturile charter plătesc, în general, mai puțin decât iahturile private, cu excepția cazului în care echipajul este dat basculare. Iahtele cu motor plătesc, în general, mai mult decât un iaht cu vele, iar Charter Yacht Club Yachts plătește, în general, mai puțin pentru un iaht privat, cu excepția cazului în care echipajul este dat cu bascul, conform Departamentului de Comerț al SUA.

O întrebare care apare adesea este de ce proprietarii își închiriază iahturile pentru a permite oaspeților necunoscuți să folosească unul dintre bunurile lor prețioase. Când lucrați la o barcă charter, amintiți-vă că sfaturile sunt întotdeauna date la discreția oaspetelui și sunt un privilegiu pe care îl primiți.

Unii dintre voi începători ai lumii yachtingului ar putea crede că totul este vorba despre bani, dar este mult mai mult. Rareori există un proprietar care să-și permită să întrețină un iaht și mulți dintre ei nu își permit să aibă mai mult de un iaht dacă doresc. Unii proprietari de iahturi cumpără o barcă pe care nu și-o permit sau o cumpără pentru un prieten sau un membru al familiei. Odată ce costul utilizării iahtului în anul este o utilizare slabă a activelor, ei află că nu au bani pentru a folosi nava doar 4-6 săptămâni pe an.

Dacă sunteți dispus să învățați, trebuie să fiți marinar pentru a lucra pe un iaht cu vele și asta înseamnă că trebuie să lucrați nu numai în cabină, ci și în interior.